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न्यू यॉर्क सिटी की आबादी अब 8.6 मिलियन से अधिक है, जिनमें से कई शहर में ड्राइविंग को बस अनुचित मानते हैं - और मूल रूप से असंभव है, वैसे भी।
फिर भी, पर्याप्त चालक प्रत्येक दिन न्यूयॉर्क की सड़कों पर ले जाते हैं और यातायात की भीड़ को रोकते हैं और शहर की हवा को प्रदूषित करते हैं। वास्तव में, हर साल मोटर वाहन (और मुख्य रूप से बसों, कारों और ट्रकों) स्थानीय पीएम 2.5 के उत्सर्जन में लगभग 11% और न्यूयॉर्क में नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन का 28% योगदान करते हैं, शहर की सरकारों के वेब पेज के अनुसार।
लेकिन सभी को बदलने की उम्मीद है - उम्मीद है। न्यूयॉर्क अपने वाहनों से ग्रह-प्रदूषण को जारी करने के लिए ड्राइवरों को चार्ज करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका का पहला शहर बनने के लिए तैयार है।
एक नया शहर कानून
31 मार्च को, न्यूयॉर्क सरकार ने एंड्रयू क्यूओमो (डी) और राज्य के सांसदों ने $ 175 बिलियन के राज्य के बजट को अंतिम रूप दिया, जिसमें क्लाइमेटवायर द्वारा रिपोर्ट की गई, और वैज्ञानिक अमेरिकी द्वारा रीड के अनुसार एक रियायत मूल्य निर्धारण योजना शामिल थी। जब 2021 में अधिनियमित किया जाता है, तो यह योजना अनिवार्य करेगी कि चालक शहर के सबसे व्यस्त हिस्से - मैनहट्टन में 60 वीं स्ट्रीट के नीचे ड्राइव करने के लिए कम से कम $ 10 का भुगतान करें। कारों के लिए विशिष्ट शुल्क राशि $ 12 से $ 14 तक होती है, और ट्रकों के लिए $ 25 की लागत होती है।
न्यू यॉर्क लीग ऑफ कंजर्वेशन वोटर्स के अध्यक्ष जूली तिघे ने क्लाइमेटवायर को बताया कि कंजेशन प्राइसिंग प्लान से शहर और पर्यावरण को कई तरह से फायदा होगा। चालक शुल्क न्यूयॉर्क की सार्वजनिक पारगमन प्रणालियों के लिए मरम्मत में फ़नल होगा। विशेष रूप से, वे निम्नानुसार टूटेंगे: लॉन्ग आइलैंड रेल रोड पर 10%, मेट्रो उत्तर में 10% और न्यूयॉर्क सिटी बस बेड़े और सबवे में 80%।
इससे मैनहट्टन यातायात को तोड़ने और शहर में वाहनों से उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलेगी। कम आय और हाशिए के समुदायों के बीच वायु प्रदूषण को कम करने से अस्थमा की दर कम हो सकती है।
टाइघे ने क्लाइमेटवायर के हवाले से बताया, "पर्यावरण और बड़े पैमाने पर संक्रमण के लिए यह वास्तव में बड़ी जीत है।"
क्या ये काम करेगा?
न्यूयॉर्क अमेरिका में पहला शहर हो सकता है जो कंजेशन प्राइसिंग को लागू करेगा, लेकिन यह दुनिया में पहला नहीं है। साइंस डेली के अनुसार, सैकड़ों यूरोपीय शहर अपने शहर के केंद्रों में कंजेशन प्राइसिंग या एक्ट कम-एमिशन जोन का इस्तेमाल करते हैं और परिणामस्वरूप बेहतर वायु गुणवत्ता और ट्रैफिक फ्लो से लाभान्वित होते हैं। तर्क सरल है: भीड़ मूल्य निर्धारण ड्राइविंग को हतोत्साहित करता है, और कम वाहन उत्सर्जन में ड्राइविंग का परिणाम होता है।
उदाहरण के लिए, स्टॉकहोम, स्वीडन, 2006 में छह महीने की परीक्षण अवधि के बाद, अगस्त 1, 2007 को एक भीड़ कर लागू करता है। क्लाइमेटवायर ने बताया कि इसके बाद शहर में पार्टिकुलेट मैटर में 15% की कमी और अस्थमा की दर में 50% की कमी देखी गई। ।
लंदन, इंग्लैंड, शुक्रवार के माध्यम से 7 बजे से 6 बजे के बीच, सोमवार से संबंधित ज़ोन के भीतर प्रत्येक वाहन चलाने के लिए प्रति दिन लगभग $ 15 का रियायती शुल्क लगाता है। यह शुल्क लगभग 15 से अधिक वर्षों के लिए रहा है, उस समय मध्य लंदन में वाहन चलाने वाले वाहनों की संख्या में लगभग 25% की कमी आई है। सिटीलैब के अनुसार, विशेष रूप से निजी कारों के लिए, सेंट्रल लंदन में प्रवेश 2002 और 2014 के बीच 39% तक गिर गया।
सेसिल कॉर्बिन-मार्क, वेस्ट हार्लेम एनवायरनमेंटल एक्शन डिप्टी डायरेक्टर, क्लाइमेटवायर ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि अन्य अमेरिकी शहर न्यूयॉर्क के नक्शेकदम पर चलते हैं।
"न्यूयॉर्क शहर देश भर के अन्य शहरों के लिए एक उदाहरण स्थापित कर सकता है, जिनमें से कई अपने स्वयं के अस्थमा बेल्ट पा सकते हैं, शायद अपने केंद्रीय व्यापारिक जिलों से बहुत दूर नहीं हैं," उन्होंने कहा।