विषय
हाइड्रोजन (H2) विस्फोटक रूप से ऑक्सीजन (O2) के साथ मिलकर पानी (H2O) बनाता है। प्रतिक्रिया अतिशयोक्तिपूर्ण है, दूसरे शब्दों में यह ऊर्जा जारी करती है। इसलिए हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का उपयोग रॉकेट ईंधन के रूप में दशकों से किया जाता रहा है, पर्यावरण के लिए लाभ के कारण नहीं, बल्कि इसलिए कि ईंधन का पूरा वजन प्रज्वलित होता है। 1990 के दशक में इस प्रक्रिया को साफ-सुथरा करने का सुझाव दिया गया था, कि यह कार ईंधन के रूप में इसके उपयोग का विस्तार करने के लिए पर्यावरण के अनुकूल होगा। हालांकि इस विचार को वैज्ञानिक आधार पर जल्दी से खारिज कर दिया गया था, इस विचार ने हाल के वर्षों में पुनर्जन्म का अनुभव किया है।
सामान्य गलतफहमी
ईंधन के रूप में हाइड्रोजन के समर्थकों का मानना है कि हाइड्रोकार्बन से हाइड्रोजन ईंधन के लिए एक स्विच पर्यावरण के लिए फायदेमंद है। विशेष रूप से, वे स्वच्छता को रोकते हैं जिसके साथ हाइड्रोजन जलता है, केवल ऊर्जा और पानी का उत्पादन होता है। हालांकि, यह उत्पादन के अंत की अनदेखी करता है, जो अत्यधिक प्रदूषक है।
हाइड्रोजन उत्पादन
संयुक्त राज्य में वर्तमान में उत्पादित हाइड्रोजन का लगभग 95 प्रतिशत प्राकृतिक गैस प्रसंस्करण से आता है जिसे "स्टीम मीथेन सुधार" कहा जाता है। हालांकि यह प्रक्रिया प्राकृतिक गैस का उपयोग करती है, लेकिन उत्पादन CO2 का एक बड़ा सौदा बनाता है - हाइड्रोजन ईंधन के प्रभाव के प्रस्तावकों के विपरीत। ।
अन्य हाइड्रोजन उत्पादन
हाइड्रोलिसिस (बिजली का उपयोग करके) हाइड्रोजन और ऑक्सीजन का पृथक्करण भाप मीथेन सुधार की तुलना में बहुत कम लोकप्रिय है क्योंकि यह इतना अक्षम है; केवल लगभग 70 प्रतिशत। डॉक्यूमेंट्री "हू किल्ड द इलेक्ट्रिक कार?" के अनुसार, बिजली से बनी हाइड्रोजन द्वारा संचालित एक ईंधन सेल कार बैटरी द्वारा संचालित कार की तुलना में तीन से चार गुना अधिक ऊर्जा का उपयोग करती है। इस अंतर को व्यापक बनाने की उम्मीद है क्योंकि बैटरी प्रौद्योगिकी में सुधार जारी है
ओजोन
हाइड्रोजन का रिसाव इसके उत्पादन और उपयोग के कई चरणों के दौरान हो सकता है। साइंस मैगज़ीन ने जून 2003 में बताया कि हाइड्रोजन ईंधन के व्यापक उपयोग से हाइड्रोजन रिसाव सीज़ेस की तुलना में ओज़ोन तेजी से बढ़ेगा। क्लोरोफ्लोरोकार्बन को सुरक्षात्मक ओजोन परत की गिरावट को रोकने के लिए दुनिया भर में प्रतिबंधित किया गया है।
राजनीति
हाइड्रोजन कारों ने इलेक्ट्रिक कारों की अधिक दक्षता से ध्यान भंग करके पर्यावरण को और नुकसान पहुंचाया है। AeroVironment के रिसर्च इंजीनियर वैली रिप्पल ने तर्क दिया कि जीएम और शेल हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं को आगे बढ़ाने के लिए एक तकनीक के साथ जनता को विचलित करने के तरीके के रूप में आगे बढ़ा रहे हैं जो भविष्य में वर्तमान मांग को चोट पहुंचाने के लिए बहुत दूर है - और इसलिए स्थिति को बनाए रखने के लिए कार्य करता है यथास्थिति। इसके विपरीत, अमेरिकी ऊर्जा सचिव और नोबेलिस्ट स्टीवन चू ने हाइड्रोजन ईंधन सेल अनुसंधान के लिए अपने DoE बजट में $ 100M के सभी को रद्द करने का आह्वान किया है।
शमन
दो संभावनाएं हैं कि शोधकर्ता हाइड्रोजन को पर्यावरण-अनुकूल ईंधन के रूप में उबारने का प्रयास कर रहे हैं। आर्गन नेशनल लैब स्टीम मीथेन सुधार प्रक्रिया के दौरान CO2 कैप्चरिंग का अध्ययन कर रहा है। और ऑस्ट्रेलिया में शोधकर्ता एक सौर-चालित आवासीय हाइड्रोजन पंप पर काम कर रहे हैं - किसी की गेराज छत पर फोटोवोल्टिक का उपयोग करके हाइड्रोलिसिस द्वारा हाइड्रोजन ईंधन बनाना।