विषय
- टीएल; डीआर (बहुत लंबा; डिडंट रीड)
- स्टेटर, रोटर, ब्रश और कम्यूटेटर
- गियर और बेल्ट
- घर्षण को कम करने के लिए बियरिंग्स
इलेक्ट्रिक मोटर्स विद्युत चुम्बकीय प्रेरण पर भरोसा करते हैं, 1800 के दशक की शुरुआत में भौतिक विज्ञानी माइकल फैराडे द्वारा खोजा गया। उन्होंने पाया कि एक टॉरॉइड के माध्यम से एक चुंबक को घूमना, जिसके चारों ओर उन्होंने एक संवाहक तार को लपेट दिया था, जिससे तार में विद्युत प्रवाह उत्पन्न हुआ। इलेक्ट्रिक मोटर्स इस विचार का उल्टा उपयोग करती हैं। जब एक करंट किसी कॉइल से होकर गुजरता है, तो कॉइल मैग्नेटाइज्ड हो जाता है, और यदि इसका शाफ्ट से जुड़ा होता है और स्थाई चुंबक द्वारा उत्पन्न क्षेत्र में निलंबित हो जाता है, तो विरोधी चुंबकीय बल शाफ्ट को चालू करने के लिए पर्याप्त बल बनाते हैं। शाफ्ट को गियर तंत्र से जोड़ने से यह काम करने में सक्षम हो जाता है, और बीयरिंग जोड़ने से घर्षण कम हो जाता है और मोटर की दक्षता बढ़ जाती है।
टीएल; डीआर (बहुत लंबा; डिडंट रीड)
एक इलेक्ट्रिक मोटर के मुख्य हिस्सों में स्टेटर और रोटर, गियर या बेल्ट की एक श्रृंखला और घर्षण को कम करने के लिए बीयरिंग शामिल हैं। डीसी मोटर्स को वर्तमान दिशा को उलटने और मोटर कताई रखने के लिए एक कम्यूटेटर की भी आवश्यकता होती है।
स्टेटर, रोटर, ब्रश और कम्यूटेटर
एक स्थायी चुंबक का उपयोग करने के बजाय, आधुनिक वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक मोटर्स आमतौर पर इलेक्ट्रोमैग्नेट पर पूरी तरह से भरोसा करते हैं। एक परिपत्र व्यवस्था में व्यवस्थित छोटे कॉइल की एक श्रृंखला स्टेटर बनाती है, और ये कॉइल एक खड़े चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करते हैं। एक आर्मेचर के आसपास एक अलग कॉइल घाव और एक शाफ्ट से जुड़ा रोटर बनाता है, जो क्षेत्र के अंदर घूमता है। क्योंकि आप एक कताई कुंडली से तारों को जोड़ नहीं सकते हैं, रोटर आमतौर पर धातु के ब्रश को शामिल करता है जो स्टेटर पर एक कंडक्टिंग सतह के संपर्क में रहता है। यह सतह, स्टेटर वाइंडिंग के साथ, मोटर आवास पर स्थित बिजली टर्मिनलों से जुड़ी होती है।
जब आप बिजली चालू करते हैं, तो बिजली एक स्थायी चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए क्षेत्र के कॉइल में प्रवाहित होती है। यह ब्रश के माध्यम से भी बहती है और आर्मेचर कॉइल को सक्रिय करती है। डीसी मोटर्स, जैसे कि बैटरी पर चलने वालों में एक कम्यूटेटर भी शामिल है, जो रोटर शाफ्ट से जुड़ा एक स्विच है जो रोटर के हर आधे स्पिन के साथ विद्युत क्षेत्र को उलट देता है। रोटर कताई को एक दिशा में रखने के लिए यह फील्ड रिवर्सल आवश्यक है।
••• नाभिराही / iStock / गेटी इमेजगियर और बेल्ट
अपने आप से, एक कताई मोटर शाफ्ट बहुत उपयोगी नहीं है, जब तक कि आप इसे ड्रिलिंग के लिए या एक प्रशंसक ब्लेड को स्पिन करने के लिए उपयोग नहीं करना चाहते हैं। अधिकांश मोटरों में कताई शाफ्ट की ऊर्जा को उपयोगी आंदोलन में परिवर्तित करने के लिए गियर और / या ड्राइव बेल्ट की प्रणाली शामिल होती है। बेल्ट या गियर का विन्यास एक आसन्न शाफ्ट पर घूर्णी गति को बढ़ा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली की कमी होती है, या यह घूर्णी गति को कम करते हुए शक्ति को बढ़ा सकता है। वर्म-ड्राइव गियर 90 डिग्री से रोटेशन की दिशा बदल सकते हैं। गियर और बेल्ट एक ही मोटर के लिए एक साथ कई प्रकार के कार्य करना संभव बनाते हैं।
घर्षण को कम करने के लिए बियरिंग्स
मोटर जितना बड़ा होता है, उतने ही घर्षण बढ़ते भागों के बीच उत्पन्न होते हैं। यह घर्षण बल रोटर के आंदोलन का विरोध करता है, मोटर की दक्षता को कम करता है और अंत में भागों को पहनता है। अधिकांश मोटर्स में रोटर के बीच बीयरिंग होता है और रोटर को केंद्रित रखने और हवा के अंतर को कम करने के लिए रोटर होता है। छोटे मोटर्स में बॉल बेयरिंग होते हैं जबकि बड़े मोटर्स रोलर बेयरिंग को काम में लेते हैं। बियरिंग्स को आवधिक स्नेहन की आवश्यकता होती है, जो स्टेटर वाइंडिंग्स और रोटर ब्रश की सर्विसिंग और सफाई के साथ-साथ एक महत्वपूर्ण रखरखाव प्रक्रिया है।