विषय
इनवर्टर मूल रूप से मानक मोटर्स के साथ उपयोग किए जाने के लिए बेचे गए थे, लेकिन इन्वर्टर-फेड मोटर्स के लिए बढ़ती विफलता दर के कारण इन्वर्टर ड्यूटी के लिए मोटर्स की शुरुआत हुई। इन मोटर्स में उच्च गुणवत्ता का इन्सुलेशन होता है और इनवर्टर द्वारा उत्पन्न वोल्टेज स्पाइक्स का सामना कर सकता है।
पृष्ठभूमि
इनवर्टर मूल रूप से मानक मोटर्स के गति नियंत्रण के लिए उपयोग किया जाता था, लेकिन यह पाया गया कि तेजी से इन्वर्टर स्विचिंग द्वारा उत्पन्न उच्च वोल्टेज स्पाइक्स ने मानक मोटर्स के इन्सुलेशन को उत्तरोत्तर कमजोर कर दिया। मानक मोटर्स के लिए एक दूसरी समस्या यह थी कि वे अक्सर शाफ्ट-माउंटेड प्रशंसकों से ठंडा होते थे और इन्वर्टर नियंत्रित धीमी गति से चलने पर गर्म हो जाते थे। इन कारकों के कारण इन्वर्टर ड्यूटी मोटर्स की शुरुआत हुई।
वोल्टेज Spikes
इनवर्टर तेजी से डीसी वोल्टेज को दालों में बदलकर एक कम आवृत्ति का अनुकरण करते हैं जो अनुमानित साइन लहर आकार में शक्ति प्रदान करते हैं। ये पल्स वोल्टेज स्पाइक्स उत्पन्न करते हैं। इन्वर्टर ड्यूटी मोटर्स इन्वर्टर-ग्रेड चुंबक तार के साथ घाव हैं जो वोल्टेज स्पाइक्स के लिए एक उच्च प्रतिरोध है। घाव मोटर पोल फिर प्रीमियम वार्निश में डूबा हुआ है और बार-बार बेक किया जाता है। वार्निश को मानक मोटर्स की तुलना में अधिक मोटाई तक बनाया गया है, जिससे वोल्टेज स्पाइक्स का सामना करने की क्षमता बढ़ जाती है।
अधिक गर्म
इनवर्टर मानक इलेक्ट्रिक मोटरों को सिम्युलेटेड कम आवृत्तियों पर खिलाया जाता है, जिससे मोटर्स कम गति पर मुड़ते हैं। इसका मतलब है कि मोटर का शाफ्ट-माउंटेड कूलिंग फैन भी कम गति से मुड़ रहा है और पर्याप्त ठंडा हवा नहीं दे रहा है। इन्वर्टर ड्यूटी मोटर्स को या तो उच्च तापमान पर संचालित करने के लिए रेट किया गया है या उनके पास निरंतर गति वाला सहायक पंखा है जो कम गति पर ठंडा प्रदान करता है।